A mineira Saritur iniciou a renovação de parte de sua frota rodoviária com a aquisição de dez novos ônibus da Marcopolo, que serão empregados em linhas estaduais e interestaduais operadas pela empresa. Os veículos, dos modelos Paradiso G8 1800 Double Decker e Paradiso G8 1200, marcam a entrada da operadora na chamada Geração 8 da fabricante gaúcha, considerada a linha mais recente da companhia para o transporte rodoviário de passageiros.
A compra ocorre em um momento de transformação no setor de transporte intermunicipal em Minas Gerais, marcado tanto pelo reajuste das tarifas quanto pela crescente exigência dos passageiros por veículos mais modernos e confortáveis, sobretudo em viagens de longa distância. Com o aumento dos custos operacionais nos últimos anos — impulsionado pela alta do diesel, manutenção, peças e mão de obra —, empresas do setor passaram a defender a necessidade de modernização das frotas como forma de elevar a qualidade do serviço e tornar as viagens mais competitivas frente ao transporte aéreo e ao uso de veículos particulares.
Segundo o diretor de operações comerciais, mercado interno e marketing da Marcopolo, Ricardo Portolan, a entrega representa um novo momento na relação comercial entre as empresas. “Os veículos receberam uma nova e exclusiva pintura, com visual marcante e arrojado”, afirmou. O executivo também destacou a relevância estratégica do mercado mineiro para a fabricante. “Minas Gerais é extremamente importante para a companhia e seguimos cada vez mais próximos dos nossos parceiros”, disse.
Do total adquirido, cinco veículos são do modelo Paradiso G8 1800 DD, com 14 metros de comprimento e capacidade para 60 passageiros. Os ônibus possuem configuração de dois andares, com poltronas leito no piso inferior e semileito no superior, além de tomadas USB individuais, sistema de climatização, geladeiras e estrutura completa de acessibilidade. Os modelos serão empregados em viagens de longa distância, segmento em que o conforto passou a ser um diferencial estratégico para as empresas rodoviárias.
Os outros cinco ônibus são do modelo Paradiso G8 1200, também montados sobre chassis Volvo 6×2 Euro 6. Com capacidade para 45 passageiros, os veículos foram projetados para operações que priorizam conforto e eficiência operacional. A configuração inclui poltronas com descansa-pernas, climatização, conectividade embarcada e itens de acessibilidade.
A renovação da frota também acompanha uma tendência mais ampla do setor de transporte rodoviário brasileiro, que vem ampliando investimentos em veículos menos poluentes e com maior padrão de conforto após a retomada da demanda no período pós-pandemia. Todos os ônibus adquiridos pela Saritur utilizam motorização Euro 6, tecnologia que reduz significativamente as emissões de poluentes atmosféricos em comparação às gerações anteriores.
A aquisição amplia ainda a presença da Marcopolo em Minas Gerais em um momento de fortalecimento das operações da fabricante no Estado. No fim do ano passado, a companhia entregou dois ônibus Attivi Integral 100% elétricos ao BH Airport, em Confins, na Região Metropolitana de Belo Horizonte. Os veículos passaram a operar nas atividades de embarque e desembarque de passageiros e foram apresentados como os primeiros ônibus elétricos nacionais utilizados em operações aeroportuárias no País.
Operação em Minas exige veículos mais robustos
Os novos ônibus adquiridos pela Saritur também chamam atenção pela motorização de alto desempenho voltada para operações de longa distância e rotas com topografia mais exigente, característica comum em Minas Gerais. Os veículos foram encarroçados sobre chassis Volvo B420R 6×2 Euro 6, equipados com motor Volvo D13K de 12,8 litros, capaz de entregar 420 cavalos de potência entre 1.400 e 1.800 rotações por minuto, além de torque máximo de 2.100 Nm em baixas rotações.
Na prática, a configuração garante maior capacidade de retomada, desempenho em trechos de serra e estabilidade operacional mesmo em viagens longas e com alta ocupação. O conjunto mecânico também foi desenvolvido para atender ao padrão ambiental Euro 6, que reduz significativamente a emissão de poluentes atmosféricos em comparação às gerações anteriores de motores a diesel. A motorização mais potente e eficiente acompanha uma tendência do setor rodoviário brasileiro de elevar o padrão operacional das viagens interestaduais e intermunicipais, em resposta à exigência crescente dos passageiros por conforto, menor nível de ruído interno e viagens mais estáveis, sobretudo em trajetos acima de seis horas.
Além do desempenho, o uso do chassi Volvo B420R é visto no mercado como um diferencial em operações premium, justamente pela combinação entre potência elevada, suavidade de condução e menor consumo relativo de combustível em percursos rodoviários. A adoção desse tipo de configuração por empresas mineiras também ocorre em meio ao debate sobre reajustes tarifários no transporte intermunicipal, já que operadores defendem que a modernização da frota e o aumento do padrão de serviço exigem veículos tecnologicamente mais avançados — e, consequentemente, mais caros — para atender ao perfil atual do consumidor.
